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(1)雨天行车突然放松油门

雨天路面较滑，若驾车制动运用不当会产生侧滑。当汽车高速行驶时突然放松油门，也会产生侧滑。而猛加油门同样会产生侧滑。因此加减速时应缓慢踏或放松加速踏板。

(2)行驶中连续急加速

发动机负荷状态下连续急速加油，一是易烧蚀合金缸体造成发动机工作不良； 二是易打坏正时齿轮，造成发动机无法工作。

(3)踩离合器调整车速

在上坡路遇有情况时通过踩离合器来减速，在转弯过程中通过踩离合器来加速。前者容易引起离合器过早损坏，甚至车辆倒溜，后者极易损坏传动元件。

(4)习惯把右手放在变速杆上

这样不仅不利于安全驾驶，而且还会因手上的压力使得换挡杆过早磨损。

(5)汽车高挡位下强行爬坡

汽车在高挡位爬坡时，动力不足还不愿减挡，试图用加大油门的方法冲过坡道，这样容易造成许多危害。在爬坡时一定要注意车速与变速器挡位的正确配合，及时减挡，以免造成机件损坏。

(6)自动变速器车辆空挡滑行

自动变速器车辆高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能会烧坏变速器。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆拨在3挡或2挡（S挡）滑行，但不可熄火发动机。

(7)小型汽车紧急制动时使用驻车制动

有些小型汽车的驾驶员在紧急制动时，往往沿用大型车辆的传统做法，即脚制动和驻车制动双管齐下。由于小型汽车的驻车制动器一般都是机械的，作用于后轮制动片上，因此可以说它只是脚制动的一个附属部分（而大型汽车则往往是单独的驻车制动装置），只是在停车时及坡道起步时起到防滑作用，它的制动量远远小于脚制动器，制动的时间也慢于脚制动的液压传动，所以小型汽车紧急制动时使用驻车制动器丝毫不能加强制动的力量和加快制动的时间，不能起到缩短制动距离的效果。

(8)用驻车制动或紧急制动防止侧滑

当汽车发生侧滑时，有些驾驶员往往采取紧急制动，殊不知，这样反而加剧侧滑。如果单独使用驻车制动，恰恰形成了后轮抱死产生侧滑的条件，所以也不可单纯使用驻车制动来防止侧滑。

(9)高速公路上紧急制动

在高速公路上行车一般不要用制动器，车速的控制主要靠巧用发动机油门来实现。若车辆稍微减速，驾驶员只要放松加速踏板即可。若进入交叉枢纽或将车 驶入停车区域时，应先利用发动机油门减速，然后换入低速挡，待车速降低后, 再分几次踩制动器，切勿紧急制动。

(10)中速以上行驶猛打转向盘

当汽车车速越快时，转向盘的移动幅度应越小，否则便会失去稳定，引起车辆侧翻。遇到紧急情况猛打转向盘，虽然避免了前方路障，却可能造成不堪设想的后果。尤其是在高速公路上更应注意。

(11)高速公路上行车车距过小

当车辆驶入高速公路时要与其他车辆保持同一速度，注意与前车保持足够的距离，当时速为60km/h时，至少保持60m的车距；时速为100km时，至少保持100m的车距，若遇到雨雪、雾天应增加一倍以上。

(12)汽车上坡曲线行驶

驾驶满载货物的车辆上坡时，不走直线而走曲线行驶。这种做法既不经济，也不安全。因为汽车上坡时曲线行驶，肯定是要占用下坡车辆的行驶路线，而下坡车速度一般较快，一旦避让不及就会发生碰撞造成交通事故。同时，曲线行驶，驾驶员不停地左右打方向，会使转向机构内部的摩擦与磨损增加，影响车辆的使用寿命。