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(1)缸数

汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸；1 ~ 2.5L—般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6 缸；4L左右的发动机为8缸；5.5L以上的发动机用12缸。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而提升发动机的功率。

汽缸的排列形式为：一般5缸以下的发动机的汽缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式排列的；6 ~ 12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发 动机主要装在赛车上。

(2)气门数

以前发动机大多采用每缸2气门结构，1个进气门，1个排气门；现在轿车发动机普遍采用每缸4气门结构（2个进气门，2个排气门），提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减轻，有利于提高发动机的转速和功率。

(3)排气量

汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用L来表不。

在汽车尾部标注“2.0T"是指该车的排量是2L,带有废气涡轮增压。

涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使其增压进入汽缸。当发动机转速增快时，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。一般涡轮增压发动机会在增压器和发动机之间装一个冷却器，压缩之后的空气被冷却后再送入发动机汽缸。

汽车发动机的燃油喷射装置一般是由喷油油路、传感器组和电控单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器的位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷，又称为节气门体喷射系统（TBI);如果喷射器安装在每个汽缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个汽缸都有一个喷射点）喷入汽缸的，这就是多点电喷。