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汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源，汽车发动机和传动系工作时产生的振动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪声的根本原因。

根据汽车噪声对环境的影响，可将汽车噪声分为车外噪声和车内噪声两种类型。车外噪声是指汽车辐射到外部空间的噪声，主要包括发动机噪声、排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系噪声等。车内噪声是指通过各种途径传入车厢内部的那部分噪声，以及汽车各部分振动传递过程中，激发车身各部件的结构振 动，向车厢内辐射的噪声，这些噪声声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪声。通过实验发现，抑制车辆内部噪声，改善混响声场最有效的方式就是选择性能优异的隔音材料并利用异型吸音槽来缓冲并吸收汽车噪声，从而在止振和隔音的基础上达到最佳的吸音降噪效果。

汽车噪声来源主要有如下几种途径：发动机噪声、排气系统噪声、风扇噪声、传动系统噪声、轮胎噪声、制动噪声、气动噪声、车身结构噪声等，由于车辆噪声的复杂性， 从隔音实际研发的角度看，汽车噪声源还可以做进一步的分析。

我国汽车加速行驶车外噪声限值及噪声测量方法在技术内容上参照了联合国欧洲经济委员会法规《关于在噪声方面 汽车（至少有四个车轮）形式认证的统一规定》的附件和国际标准《声学道路车辆加速行驶噪声测量方法工程法》中的相应内容。

该标准中关于试验路面的要求等效采用了《声学测量道路车辆噪声用试验路面的规定》中的规定，自2005年1月1日起执行。

该标准根据汽车出厂日期，分为两个时间段实施。