本文章由青岛万路通驾校为您整理，在坡道停车时，有些驾驶人不使用驻车制动！

对于手动挡的汽车来讲，在坡道停车时，有些驾驶人为了图省事，不使用驻车制动（手制动），只是把变速杆置入倒挡或一挡。这样做虽然也能够起到防止汽车在坡道停车溜滑的效果，但是却给底盘的传动系统额外增加了静态负栽，停车的可靠性也会打折扣。在车辆重新起步时，仍然需要拉紧手制动，踩下离合器踏板，将变速杆移至空挡，然后才能启动发动机。

从操作程序来看，坡道停车不使用驻车制动并不省事，而且还降低了坡道停车的可靠性。长期不使用驻车制动，在需要使用的时候，还可能会出现锈蚀卡滞的情况。因此，坡道停车还是应该养成使用驻车制动的习惯。

对驻车制动性能的要求为，拉动驻车制动手柄3~5响时，应该能够在坡度为20%的坡道上提供可靠的驻车制动。放松驻车制动操纵手柄时，两后轮能转动自如，无发卡现象。

如果是在平路上检验驻车制动的性能，经验做法是，拉紧驻车制动手柄，使用中速挡起步，如果能起步表明驻车制动的性能不良，如果不能起步表明驻车制动的性能良好。

也要学会调整手刹，调整时让后轮离开地面，将驻车制动手柄完全放松，用力踩下制动踏板使后轮制动，把驻车制动手柄拉动3响，拧动拉杆后端的调整螺母，直至放松制动踏板时用手不能转动后轮为止。

有些汽车将调整部位设在驻车制动手柄的后端。有些汽车的驻车制动装置分别由两根钢丝绳各控制一个后轮。因此，在调整时应该分别对两根钢丝绳的有效长度进行调整，并使它们产生的制动强度一致。

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