本文章由青岛万路通驾校为您整理，您用的是哪种胎？高压胎、低压胎、超低压胎。

根据充气压力的不同，可将轮胎分为高压胎（0.5~0.7MPa)、低压胎(0.2~0.5MPa)、超低压胎（0.2MPa以下）。高压胎滚动阻力小，承载性能好，但缓冲性能和附着性能差，目前在汽车上已极少采用。低压胎具有弹性好、与地面接触面积大和壁薄散热好等优点，提高了轮胎的使用寿命，目前被各种汽车广泛采用。超低压轮胎断面呈扁平形状，与地面接触面积大，附着性能和缓冲性能更好，但滚动阻力大、承载能力差，多用于中、高级轿车和越野汽车。

有些车主认为减振器失效只是影响汽车的减振性能，对汽车的其他方面并没有什么影响，其实不然。

汽车的弹性座椅、弹性悬架、弹性轮胎都在起着缓冲作用。但缓冲和减振是不同的两个概念。车辆行驶中，地面的冲击力经过弹性元件到达车身，使剧烈的冲击力变得柔和，这一过程称为缓冲。缓冲的结果引起车身往复弹跳，迅速衰减弹跳的 过程，称为减振。减振是通过减振器来实现的。

如果减振器失效，车上的乘员乘车的舒适性就会下降，振动还会使车身飯金件开裂，车体固定螺栓松动。对于独立悬架的车桥来讲，还会造成车辆行驶不稳、轮胎磨损加剧等不良后果。

如果车辆伴有上述症状，应该对减振器的性能进行检验。

减振器与惮性元件（钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧）是并联关系。车辆行中，当地面对车轮产生垂直向上的冲击力时，弹性元件被压缩，起缓冲作用。随后弹性元件要伸张，由减振器提供阻尼力，将弹性元件的动能转化为减振器的热能散发到空气中去。由于减振器可以迅速衰减弹性元件的动能，因此，可以减少或避免车身的往复振动。

减振器的工作特性为：压缩行程阻尼力小，以发挥弹性元件的缓冲作用。伸 张行程阻尼力大，且伸张的速度越快，阻尼力越大，以便迅速衰减弹性元件的振 动能量。

知道了减振器的工作特性，就可以利用简便的方法来检验减振器的工作性能。

1.触摸减振器

让汽车在不平路面行驶一段路程，停下车，用手触摸减振器，如果减振器发 热，表明性能良好。如果减振器温度无变化，表明减振器已经失效，应该更换。

2.推拉减振器

对于从车上拆下的减振器，或者将要往车上安装的新减振器，可以采用推拉的方法，对减振器的性能进行检验。两手分别握住减振器两端，向外拉伸，应该有一定的阻力，拉伸速度越快，阻力越大。两手向内压缩，感觉减振 器阻力较小。在拉伸和压缩的过程中，减振器的伸缩圆滑，无发卡现象。符合以上要求，表明减振器性能良好。

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