(6)夜视系统和远光灯辅助系统

　　1)概述

　　夜间行车是最令人紧张和容易出出危险的驾驶情况之一。交通事故统计数字表明，夜间行车存在很大的潜在危险性：在德国，虽然人们在白天驾驶的比例占到了75% ,但是大约有50%的重大事故发生在夜间。这意味着夜间驾驶的危险是白天的两倍。据统计，在欧洲每年大约有56万人在夜间的交通事故中受伤，另有2.3万人死亡。相似的情况也发生在美国。

　　引起夜间行车危险性大的原因主要有两点：一是人眼对光线的适应性问题。黑夜里人的眼睛从亮到暗需要有一个适应过程，所以当驶经交叉路口、繁华路段时，霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线及辨别交通信号灯的颜色均有影响，这时就要减低车速，避免危险情况的发生。二是由于人们总是用近光灯照明，使得光照条微弱有限，路上的障碍物或窄道往注很晚才被发现。

　　为了増强在夜间开车的安全性，近日，宝马公司就开发了一种驾 驶员辅助系统，其中包括宝马的夜视系统（BMW Night Vision )和远光灯辅助系统（BMWhighlBeam Assist)。其中，夜视系统可以使驾驶员及早感知前方的人、动物或障碍物，从而避免危险、危机情况的发生；而远光灯辅助系统则可以自动地控制远光灯在最适当和最需要的时候开启和关闭。

　　2)夜视系统的组成及工作原理

　　①夜视系统的组成

　　宝马夜视系统主要是在原车的基础上，添加了两件额外的硬件：照相机和控制单元，并将原有的8.8英寸监控显示器和巡航系统的显示器合二为一。

　　热能照相机的像素是320x240,拍摄距离为300米。拍摄传感器以8--14微米的波长范围记录从人和动物身体上传来的热辐射，因此路边行走的行人和穿行在道路上的动物成为了影像中最亮的物体，这也正是在驾驶的时候最应该注意的重点对象。

　　控制单元从照相机中获得数据，然后把他们转换成图像呈现在中央监控屏幕上。依赖于外部条件，图像可以通过电控变亮或变暗。在中速行驶时，监控器中的显示图像覆盖角度为24°,并且可以左右方向调整6°。这所谓的方向调整是通过驾驶员转向盘转动的角度来控制的。在高速行驶时，被拍摄物体则可以以1.5:1的比例进行数字放大。